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电动车新国标实施，利弊如何评判！？

从四月份开始，国内就已经实施了电动车新国标，严格规范电动车的上路行驶，从禁摩到限电，国内道路交通的管理越来越严格，车主开车怕堵车，选择成本低，方便快捷的电动车，可是现在电动车上路也有很多规定，不仅要上牌，电动车充电桩生产厂家，还要考取相应的，一个多月的新国标后，电动车又迎来的飓风行动，老百姓表示很无奈！

正是因为电动车的便捷性，随着电动车变得越来越普及，绥阳电动车充电桩，有不少电动车车主不遵守交规，骑着电动车乱窜乱闯，不仅引发交通乱象增加了交通的压力，因电动车造成的交通事故也不在少数。针对这一情况，新修订的《电动自行车安全技术规范》自2019年4月15日起，正式开始实施。各个电动车的销售点也都在4月15日起不再出售不符合新国标的电动车。现在一个月过去了，根据这一段时间以来，绿源、雅迪、爱玛等各大电动车品牌直营店的调查统计得知，自新国标的实施之后，各大品牌的电动车都销量直掉，有店员表示，现在甚至出现一辆都卖不掉的情况，可想而知新国标的实施对电动车行业不吝于是一场“寒潮”。电动车新国标实施，电动车行业迎来“寒潮”，*：行业必将洗牌！

其实对于很多人来说，差不多已经能接受电动车新规了，毕竟堵车情况很严重，电动车还是比较方便的，成本也很低，只要充满电，满足日常的上下班就可以了，不过因为对速度以及重量等方便进行了限制，所以现在的电动车不像以前效率那么高，也有了更加严格的交通规则，老百姓的出行就有了很多的限制！

就在大家慢慢接受的时候，国内很多城市开始实施电动车的飓风行动，就是现在电动车不能随意的载小孩，这对于很多家庭来说，就是比较难受的，因为很多老年人就是用电动车来接送孩子上学，而根据相关的规定，电动车不能载12岁以上的孩子，所以家里有12岁以上小孩上学的，就不能使用电动车了，不然被发现就是要处罚的！

那么对此也有很多说出了自己看法，因为这项新规有很多不合理的地方，首先就是12岁以上不能乘坐，那就是成年人也不能乘坐，那么以后电动车还有什么方便可言，还有一点就是小孩本身就是好动的，年龄越小，危险性就越大，相对来说年龄大的更加安全一点，所以对此很多人提出了质疑.

电动车在众多城市和乡镇的街头巷尾都随处可见，但一旦使用不当或者充电不规范，就很容易引发一场严重的火灾，现在相关的新闻虽然已经由明显下降，但夏季高温，我们还是应该多注意一下相关问题个隐患的防范，以及发生火灾后，我们正确的自救方式是怎样的，驴充充小编来给各位一一道来，电动车充电桩供应商，

电动车火灾如何预防？

1、选购质量合格的电动车

我们预防火灾就应该从购买的时候就注意，查看品牌和生产许可证，购买之前了解清楚电动车的质量，购买时注意电动车是不是翻新的或者组装的，查看是不是全新的，以及必须先试骑一下，看看电动车是否有其他问题。

2、勤检查常维护

电动车如果出现故障，是选择专业的维修机构和人员，不要私自拆卸，以免造成新的问题。同时夏季正是雨季，我们应该尽量避免在雨天、积水路段行驶，以免车身进水引发短路或者其他问题。

3、规范车辆存放及充电规范

夏季高温并且雨季多发，我们在停放电动车的时候尽量避免有暴晒和淋雨等情况，同时不要停放在楼梯间、大厅、走廊等公共区域，同时也不能私拉电线，要严格规范充电，同时避免充电时间过长，选择去智能充电桩那里充，如果你们小区还没有，可以让小区物业联系驴充充订购几台。

之前国家电网放话称2020年电动汽车充电桩将覆盖全国，所以可见今年充电桩布局的速度之快。7月10日，电动车充电桩共享充电桩，中国电动充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2019年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩已经达到41.2万台，从2018年7月到2019年6月，月均新增公共类充电桩约11656台，2019年6月同比增长51.5%。

就现在国内的布局情况来看，我国目前公共充电基础设施建设区域比较集中，**省市北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北建设的公共充电基础设施占比达75.3%。与此同时，公共充电基础设施充电电量集中度也较高。其中电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。与上月相似，从运营商角度来看，集中度也较高。截止到2019年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量**过1万台的共有7家，这7家运营商占总量的89.8%，其余的运营商占总量的10.2%。此外，根据联盟数据，截至2019年6月，67.52%已配建充电桩，32.48%未配建充电桩。其中未配建的原因中，居住地物业不配合与居住地没有固定停车位是主要原因，其中还有一部分是有**的充电场地充电，还有一小部分是因为工作没有固定停车位及居住地报装接电难度大。关于接电的问题，如果是在小区里，是要与物业沟通，并且大部分小区都是必须由物业安装，是不允许住户私自安装的。而汽车桩的功率较大，用电是一个必须提前去申请的问题，可能还会对场地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累计来看，2019年上半年，充电基础设施增量为19.4万台，同比增加32.6%，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。截止2019年6月，全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。看过这个数据后，虽然数量已经很大，但想要在2020年覆盖全国还是一个值得深思的问题。